El Oshkosh LVSR MKR15 es una variante de recuperación del camión de alta movilidad LVSR. En 2011, el Cuerpo de Marines de los EE.UU. ordenó cerca de 70 de estos potentes vehículos de recuperación. Los primeros vehículos de producción se entregaron en 2012. Reemplaza al Oshkosh Mk.48/15.
El MKR15 realiza misiones de recuperación y reparación pesadas. Su principal función es apoyar la flota del Cuerpo de Marines de los EE.UU. de camiones de alta movilidad LVSR 10×10. Sin embargo, este vehículo también es capaz de apoyar otros vehículos logísticos y de combate, ya sean de ruedas o de orugas. Puede recuperar vehículos dañados, inmovilizados, atascados o volcados. Además, el MKR15 proporciona servicios de mantenimiento y los remolca a los refugios, puntos de encuentro o unidades de mantenimiento más cercanos.
Este vehículo de recuperación pesada ofrece soporte en una amplia variedad de terrenos, gracias a su potente motor y configuración 10×10, puede desplazarse sobre arena, lodo, agua y nieve.
El vehículo está equipado con un par de cabrestantes de recuperación desplegables en la parte trasera, con una capacidad combinada de 35 toneladas. Los cabrestantes tienen 98 metros de cable cada uno. Está equipado con un ancla de tierra operada hidráulicamente que estabiliza el vehículo durante las operaciones de remolque.
En carreteras firmes, este vehículo de recuperación pesada puede remolcar vehículos con un peso máximo de hasta 50 toneladas. El vehículo cuenta con enganches rígidos y flexibles. Los vehículos dañados o fuera de control son remolcados en una posición semi-elevada. Puede levantar y remolcar vehículos con un peso máximo de 43 toneladas. También puede remolcar remolques con un peso bruto de 24 toneladas.
El MKR15 también está equipado con una grúa para manejo de materiales con una capacidad de 8,16 toneladas a 3,4 metros. Con una extensión máxima de 6,1 metros, la capacidad de elevación se reduce a 4,5 toneladas. Además, cuenta con una plataforma de carga de 4,5 toneladas para el transporte de diversos cargamentos.
Este vehículo de recuperación pesada es operado por una tripulación de dos personas. La cabina cuenta con protección blindada integrada y asientos que absorben energía, ofreciendo protección contra disparos de armas pequeñas y explosiones de minas. Se puede añadir un kit de armadura adicional para un nivel superior de protección. Parece que el vehículo puede estar armado con una ametralladora montada en el techo o un lanzagranadas automático para autodefensa.
Este camión de auxilio comparte varios componentes automotrices con el camión utilitario pesado Oshkosh MTVR, que también utiliza el Cuerpo de Marines de EE. UU. Está propulsado por un motor diésel turboalimentado Caterpillar C15 de 15,2 litros que desarrolla 600 CV. Este motor es estándar en toda la gama LVSR. El motor está ubicado detrás y debajo de la cabina. Esta disposición permitió reducir la altura del vehículo. Además, este diseño protege los daños del radiador o la obstrucción con barro. Está acoplado a una transmisión automática Allison de 7 velocidades. El vehículo está equipado con un sistema central de inflado de neumáticos. Para reducir el radio de giro, este camión tiene una dirección de cuatro ejes en 1, 2, 4 y 5 ejes. Hay un cabrestante de autorrecuperación de 9 t de capacidad montado en la parte delantera. Sin preparación, el MKR15 vadea obstáculos de agua de hasta 1,52 m de profundidad.
El vehículo puede ser transportado por aire mediante aviones C-17 Globemaster III o C-5A Galaxy. La altura del vehículo se puede reducir en 50 cm para facilitar el transporte. Con preparación adicional, puede ser transportado por aire mediante el C-141 Starlifter.
C-17
Recientemente, Oshkosh también desarrolló un vehículo de recuperación pesada MMRS más potente. Es muy similar al camión de auxilio MKR15, pero también tiene una poderosa capacidad de recuperación. Fue diseñado para recuperar vehículos MRAP, así como otros vehículos militares pesados de ruedas o orugas. El MMRS puede recuperar y remolcar vehículos con un peso máximo de unas 45 t.
