Es el arma más cara de la historia, pero el avión furtivo F-35 de Estados Unidos ha sido superado en un combate aéreo por un avión F-16 de 40 años de antigüedad.
Se llevó a cabo un simulacro de batalla aérea sobre el Océano Pacífico entre el moderno F-35, destinado a ser el avión más sofisticado jamás creado, y un F-16, que fue diseñado en la década de 1970.
Pero según el piloto de pruebas, el F-35 todavía es demasiado lento para chocar contra un avión enemigo o esquivar disparos. Hasta ahora le ha costado al ejército estadounidense más de 350 mil millones de dólares.
Cara a cara: el F-35 (al fondo) y el F-16 (primer plano) surcaron los cielos en un combate aéreo para determinar cómo se compara el tan esperado F-35 con su predecesor.
El combate aéreo, que tuvo lugar en enero cerca de la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, fue diseñado para probar la capacidad del F-35 en combate a corta distancia entre 10.000 y 30.000 pies.
Tanto el piloto del F-35 como el piloto del F-16 intentaban “derribar” al otro.
Pero, según el informe del piloto del F-35, que se ha hecho público recientemente, el avión tuvo un desempeño tan espantoso que lo consideró completamente inapropiado para montar otros aviones dentro del alcance visual.
Informó que el F-35, diseñado por Lockheed Martin, estaba en “una clara desventaja energética para cada enfrentamiento” a pesar de que el F-16 estaba sobrecargado por dos tanques de combustible para obtener combustible adicional.
El piloto del F-35 informó de una serie de problemas aerodinámicos, incluida una “velocidad de cabeceo insuficiente” del morro del avión mientras ascendía, lo que hacía que el avión fuera demasiado engorroso para esquivar el fuego enemigo, según David Axe en Wаг is Ьoning.
Dijo que un casco hecho a medida de medio millón de dólares que brinda a los pilotos una vista de 360 grados fuera del avión significaba que no podía mover cómodamente la cabeza dentro de la estrecha cabina. Esto significaba que el F-16 podía acercarse por detrás sin que él se diera cuenta.
“El casco era demasiado grande para que el espacio dentro de la cabina permitiera ver adecuadamente detrás del avión”, escribió en el informe de cinco páginas.
“Computadora voladora”: los líderes militares estadounidenses han ensalzado las virtudes de los aviones F-35, cuyo objetivo es “combinar capacidades avanzadas de sigilo con velocidad y agilidad de cuatro aviones”.
Pero una serie de contratiempos ha degradado la producción hasta en ocho años y hasta ahora ha superado el presupuesto en 263.000 millones de dólares.
El avión F-35 fue uno de los avances más esperados en la historia militar.
Sin embargo, una serie de reveses han retrasado la producción hasta ocho años y hasta ahora han superado el presupuesto en 263.000 millones de dólares.
Los crecientes costos se deben a una serie de factores, incluidos problemas de motor que provocaron que un avión estallara en llamas durante el despegue en mayo pasado.
El teniente general de la fuerza aérea Chris Bogdan, que está a cargo del programa F-35, dijo que los aviones habían cometido errores simples. Estos incluían de todo, desde luces en las puntas de las alas que no cumplían con los estándares de la Administración Federal de Aviación (FAA) hasta neumáticos que no podían soportar los aterrizajes.
El bebé británico: este F-35 está destinado a ser utilizado por la RAF, aunque un funcionario dijo que no estará listo hasta dentro de años.
Pero los jefes militares se han apresurado a ensalzar las virtudes del furtivo vehículo multifunción, que se prevé que sea muy superior a sus predecesores de cuarta generación.
El teniente general de la Marina, Robert Schmidle, dijo que los aviones eran como computadoras voladoras y que podían detectar a un enemigo entre cinco y diez veces más rápido de lo que el enemigo podía detectarlo.
Y el teniente coronel David Burke dijo a 60 Minutes el año pasado: “Les digo que, después de haber volado esos otros aviones, ni siquiera estoy cerca de lo bueno que es este avión y de lo que este avión hará por nosotros”.
En forma a los cuarenta: los aviones F-16 volaron por primera vez en 1974 y se actualizan constantemente con nueva tecnología.
Los aviones F-16 muestran su agilidad en el espectáculo aéreo Aviation Nation cerca de Las Vegas en 2004.
Sus creadores en Lockheed Martin se jactan de que el avión furtivo “combina capacidades furtivas avanzadas con velocidad y agilidad de cuatro aviones, información de sensores totalmente fusionada, operaciones habilitadas en red y logística y mantenimiento avanzados”.
El sitio web f35.com continúa: “El F-35 está diseñado teniendo en cuenta todo el espacio de batalla, aportando nueva flexibilidad y capacidad a Estados Unidos y sus aliados.
“La dependencia de una sola capacidad (ataque electrónico, sigilo, etc.) no es suficiente para el éxito y la supervivencia en el futuro”.
Hay tres variantes principales del F-35: despegue y aterrizaje convencional del F-35A; el F-35B de despegue corto y aterrizaje vertical; y aviones de recuperación detenidos y despegue asistido por catapulta desde portaaviones F-35C.
El avión de quinta generación está diseñado para sobresalir en guerra electrónica, combate aire-tierra y combate aire-aire.
Su tecnología furtiva le permite evitar la detección por radar que los cazas anteriores de cuarta generación no pueden. También lleva sus armas y combustible internamente para que no pueda ser “detectado ni rastreado”.
Veteranos: los F-16 han volado en misiones de combate sobre Irak, Afganistán, los Balcanes y Libia
La Royal Air Force ha encargado hasta el momento la entrega de ocho F-35 el próximo año.
Los aviones debían entrar en servicio en 2012, pero Sir Nick Harvey, quien se desempeñó como Ministro de Estado para las Fuerzas Armadas entre 2010 y 2012, dijo que “no había ni un gato en sus posibilidades” de que el avión estuviera en servicio británico. para 2018.
“No creo haber escuchado a nadie sugerir que estas cosas podrían usarse en combate antes de 2020”.
En total, se espera que Gran Bretaña compre 138 de los aviones a Estados Unidos, pero con los costos actuales eso sumaría un total de 19 mil millones de dólares.
Los retrasos y el aumento de los costos significan que una vez que los aviones británicos Tornado –que han estado en servicio desde 1979– sean recibidos dentro de tres años, el Reino Unido se quedará con una “capacidad ofensiva” de sólo 60 aviones.
Pero el Reino Unido no es el único país que espera que se repare el costoso avión.
El vicepresidente estadounidense Joe Biden prometió una entrega de los aviones a Israel “el próximo año”, en medio de informes de que Tel Aviv ha aprobado un nuevo acuerdo para añadir 14 aviones más a su pedido de 19 aviones de 2010, según RT.com.
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