El Yakovlev Yak-130 (nombre en código de la OTAN: Mitten) es un avión avanzado de entrenamiento a reacción y de combate ligero subsónico de dos asientos, desarrollado originalmente por Yakovlev y Aermacchi como “Yak/AEM-130”. También se ha comercializado como un avión ligero de ataque potencial. El desarrollo de la aeronave comenzó en 1991 y el primer vuelo tuvo lugar el 25 de abril de 1996. En 2002, ganó una licitación del gobierno ruso para aviones de entrenamiento y en 2010 entró en servicio en la Fuerza Aérea Rusa. Como aeronave de entrenamiento avanzado, el Yak-130 puede replicar las características de varios cazas de la generación 4+ así como del caza de quinta generación Sukhoi Su-57. También puede realizar funciones de ataque ligero y reconocimiento, cargando una carga de combate de 3,000 kg (6,600 lb).
El Yakovlev Yak-130 es una aeronave avanzada de entrenamiento de pilotos, capaz de replicar las características de los cazas rusos de 4ª y 5ª generación. Esto es posible gracias al uso de una aviónica digital de arquitectura abierta compatible con un Databus 1553, una cabina totalmente digitalizada, un sistema de control de vuelo digital Fly-By-Wire (FBWS) de cuatro canales y características de manejo de FBWS controladas por el instructor y variables, así como una simulación integrada. El tipo también cuenta con una pantalla Head-Up Display (HUD) y un sistema de puntería montado en el casco (HMSS), con un doble receptor GPS/GLONASS que actualiza un sistema de referencia inercial (IRS) para una navegación y un objetivo de precisión muy precisos. El desarrollador estima que el avión puede cubrir hasta el 80% del programa completo de entrenamiento de vuelo del piloto.
El conjunto de entrenamiento de combate en el Yakovlev Yak-130 incluye sistemas de disparo simulados y reales con misiles aire-aire y aire-superficie, lanzamiento de bombas, disparo de cañones y sistemas de autoprotección a bordo. Además de su papel de entrenamiento, la aeronave es capaz de cumplir con deberes de Ataque Ligero y Reconocimiento. Puede llevar una carga de combate de 3,000 kilogramos (6,600 libras), que consiste en varias armas guiadas y no guiadas, tanques de combustible auxiliares y pods electrónicos. Durante una fase de prueba que terminó en diciembre de 2009, el avión fue probado con “todas las armas aéreas con un peso de hasta 500 kg que están en servicio en la Fuerza Aérea Rusa”. El Yak-130 tiene nueve puntos de anclaje: dos en las puntas de las alas, seis debajo del ala y uno debajo del fuselaje.
La capacidad máxima de combustible interno es de 1,700 kg (3,700 lb). Con dos tanques de combustible de combate externos, la cifra aumenta a 2,600 kg (5,700 lb). La velocidad máxima verdadera en el aire es Mach 0.93 (572 nudos), el techo de servicio es de 12,500 metros (41,000 pies) y los factores de carga son de -3 a +9 g. La velocidad y distancia típicas de despegue en una configuración “limpia” son 209 km/h (113 kn) y 550 m (1,800 ft), respectivamente, mientras que las cifras de aterrizaje son 191 km/h (103 kn) y 750 m (2,460 ft). El límite de viento cruzado es de 56 km/h (30 kn). Los motores gemelos del avión están montados debajo de las raíces alargadas del ala, que llegan hasta el parabrisas. Dos motores Ivchenko Progress AI-222-25 con control digital de autoridad total del motor (FADEC) producen un total combinado de 49 kilonewtons (11,000 libras-fuerza) de empuje.
